Toliau plėtojant greitųjų geležinkelių technologijas ir didėjant geografinei aprėpčiai, aviacijos pramonė patiria vis didesnį konkurencinį spaudimą. Ypač tais laikais, kai aviacijos verslą smarkiai paveikė siaučianti nauja karūnos epidemija, o dėl visuotinio atšilimo dažnos aplinkos nelaimės, aviacijos pramonė turi apsvarstyti, kaip sumažinti skrydžių išlaidas ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Tačiau be to, svarbiausias prioritetas yra aviacijos sauga. Didelis lėktuvo dalių našumas, atsparumas nuovargiui ir erozijai yra pagrindiniai navigacijos saugos reikalavimai. Lazerinių technologijų taikymas padidina aviacijos saugą, mažina sąnaudas ir anglies dvideginio išmetimą.
Orlaivio techninės priežiūros procese reikia reguliariai perdažyti lėktuvo korpuso paviršių. Prieš dažant, nuo fiuzeliažo paviršiaus reikia pašalinti originalius dažus. Vietinių smulkių įtrūkimų ir defektų taisymas. Tradiciniai orlaivių dažų šalinimo būdai yra smėliavimas, cheminis valymas, rankinis šlifavimas ir poliravimas. Vienas iš apdirbimo smėliasrove (šrauta srove, sausas ledas) metodų (apie 20 proc. viso valymo kiekio) skirtas kontaktiniam valymui, nesunkiai pažeidžiamas ruošinys, turi įtakos technikos mechaninėms savybėms, teršia aplinką. Cheminiais metodais (apie 75 proc. viso valymo) dauguma benzeno tirpiklio panardinimo, grandymo procesas pašalinant dažus. Tirpiklio toksiškumas, neskaidymas, negali būti sutvarkytas, aplinkos tarša, pavojai profesinei sveikatai; valymo laiko ciklas ilgas, yra korozija ir antrinė dalių tarša. Rankinio šlifavimo ir poliravimo būdai (apie 5 proc. viso valymo kiekio) kontaktiniam valymui, ruošinio paviršiaus pažeidimams, turintiems įtakos mechaninėms savybėms. Darbo intensyvumas, valymo kokybė nekontroliuojama.
Lazerinės valymo mašinos naudojimas vietoj tradicinio valymo proceso senstantiems orlaivio dažams pašalinti yra optimalus pasirinkimas. Lazeriniai dažai bekontaktiniam valymui, lazerio energiją sugeria dažų sluoksnis, atsispindi substratas, nenukenčia detalių mechaninės savybės, atsparumas korozijai, valymas lazeriu nepažeidžia pagrindo; lazeriniai dažai nenaudoja cheminių medžiagų, neišskiria teršalų, kietąsias atliekas lengva surinkti ir tvarkyti, nėra antrinės dalių taršos, žalios spalvos; Valymo lazeriu įrangą lengva automatizuoti ir išmanų valymą, valymo procesas gali būti Valymo lazeriu įranga lengva įdiegti automatizuotą protingą valymą, valymo procesą galima kopijuoti, pakartotinis įgyvendinimas, aukšta valymo kokybė, gera konsistencija; lazerinis dažų pašalinimo procesas be eksploatacinių medžiagų, mažos įrangos eksploatavimo išlaidos. Lazerinis be įtampos ir neardomasis ekologiškas valymas orlaivių techninės priežiūros metu užtikrina saugumą ir kokybę.
Iki šiol šalys, esančios aviacijos įrangos lazerinio dažų šalinimo paviršiuje, atliko įvairius bandymus. Po lazerinio šviesos šaltinio tobulinimo buvo sukurta automatinė ir pusiau automatinė tiesioginio ir neprisijungusio lazerinio valymo įranga, naudojanti CO2 lazerio šviesos šaltinį, Nd:YAG lazerinis šviesos šaltinis ir skaidulinio lazerio šviesos šaltinis, kurio specializacija yra dažų pašalinimas fiksuotų ir sukamųjų sparnų orlaivių paviršius. Skirtingi lazeriai gamina skirtingus lazerio bangos ilgius, todėl galima pasirinkti tinkamą lazerio šviesos šaltinį įvairiems dažų šalinimo darbams.
Pastaraisiais metais kai kurie vietiniai profesionalūs aviacijos tyrimų institutai ir universitetai taip pat atliko kai kuriuos orlaivių lazerinio dažų šalinimo tyrimus. Taikant lazerinio valymo technologiją, aviacijos komponentai, skirti suvirinimui, klijavimui prieš išankstinį apdorojimą, apdorojimui po suvirinimo, orlaivio priežiūrai, siekiant pašalinti nešvarumus, alyvą ir riebalus, ir kiti taikymo aspektai yra gana subrendę. Taip pat vyksta funkcinių dangų pašalinimas iš fiuzeliažo bandymo ir poveikio analizės. Dėl ypatingų aviacijos pramonės ypatumų gamyboje turi būti taikomas procesas, be patikimos techninės pagalbos, atšiaurių oro sąlygų bandymo, bet ir griežto patvirtinimo proceso, palaipsniui įgyvendinant procesą nuo taško iki taško.
