Lazerinis suvirinimo aparatas, skirtas automobilio kėbulo suvirinimo plokštėms
Kuriant ir gaminant kėbulą, daugelis gamybos dalių yra naudojamos skirtingose plieno plokščių suvirinimo specifikacijose, konkrečioje gamyboje, suvirinant plieninę plokštę, kuri bus naudojama pagal kėbulo dizainą ir skirtingų pasirinkimų veikimo reikalavimus, o vėliau lazerinio suvirinimo technologijos naudojimas pjovimo, sujungimo ir kitoms suvirinimo operacijoms užbaigti. Lazerinis suvirinimo procesas plačiai naudojamas gamyboje, buvo Mercedes-Benz, Toyota, BMW ir kitų pagrindinių pasaulio automobilių gamintojų taikomųjų programų gamyboje. Ši suvirinimo technologija taip pat naudojama vis daugiau automobilio kėbulo dalių, įprastos suvirinimo plokštės dalys daugiausia apima bagažo skyriaus plokštę, durų plokštes, priekinio rato dangtį, priekinę išilginę siją, šonines plokštes, centrinę koloną, buferį, priekines grindis, sijos ratą. viršelis ir pan.
Kūno suvirinimas lazeriu
Gaminant automobilių dalis, daugelis kėbulo komponentų buvo štampuoti arba supjaustyti pagal formą, šiems komponentams reikia naudoti suvirinimo technologiją, kad jie taptų visu agregatu, lazerio grupės suvirinimo technologija yra pagrindinė balto kėbulo apdorojimo technologija. mazgai ar mazgai. Paprastai tariant, pirmiausia suvirinamos dvi poros kėbulo komponentų, o po to suvirinamos kelios dalys anksčiau užbaigtoms sudedamosioms dalims, kurios palaipsniui suvirinamos į baltos spalvos korpuso mazgus, o skirtingi mazgai surenkami, kad būtų sudarytas mazgas iš viso. surinkimas. Lazerinio grupinio suvirinimo technologija gali būti naudojama įvairiuose gamybos scenarijuose, pavyzdžiui, didelės apimties, mažos apimties ir naujų prototipų gamyboje. Tačiau ši grupinio suvirinimo technologija reikalauja didelių investicijų į įrangą ankstyvoje stadijoje, proceso naudojimas taip pat reikalauja didelių priežiūros sąnaudų, o sąlygoms naudoti gana griežtus reikalavimus, tačiau naudojant šią technologiją pasiekti aukšti. - Tikslus suvirinimas, suvirintas automobilių surinkimas nėra lengvas dalių deformacijai, bendras suvirintos konstrukcijos stiprumas yra didelis, o kėbulo agregato standumas taip pat yra didelis automobilių srities padidėjimas, kurį plačiai naudoja pagrindiniai pasaulio automobilių gamintojai. naudojamas. Automobilių srityje jį plačiai naudoja didžiausi pasaulio automobilių gamintojai. Šiuo metu automobilių gamyboje lazerinio suvirinimo turinį daugiausia sudaro surinkimo suvirinimas, šoninis ir stogo suvirinimas ir vėlesnis suvirinimas.
Lazerinio suvirinimo taikymas tipiškuose automobilių komponentuose
Įsiurbimo ir išmetimo vožtuvas
Automobilio įsiurbimo ir išmetimo vožtuvas yra aukšta darbo aplinkos temperatūra, išlaikant didelę dinaminę apkrovą, faktiškai veikiant, reikia išlaikyti didelį greitį, kad būtų užtikrintas nuolatinis būsenos judėjimas, reikalingas judėjimo laikas būtų tikslus. iki milisekundžių apimties. Tačiau reikia pažymėti, kad jo veikimo būsena yra jautri variklio degimo efektyvumui, išmetamųjų teršalų išmetimui ir daugeliui kitų eksploatacinių savybių, todėl ji taip pat turi atitikti lengvą svorį, didelį našumą ir kitus susijusius reikalavimus. Todėl projektuojant ir gaminant vožtuvą paprastai nustatoma ertmės būsena, taip sumažinant bendrą vožtuvo dalių kokybę, o vidiniame jo užpildyme natrio metalu, kaip aušinimo skysčiu, kad būtų atsparus aukštai darbo temperatūrai, todėl bendrojo naudojimo lazerinio suvirinimo technologija gamybos tik lazerinio suvirinimo technologija, siekiant užtikrinti, kad vožtuvo gamybai pasiekti didelio stiprumo.
Automobilio sankaba
Automobilio eksploatacijai reikia valdyti automobilio sankabą, kad būtų pasiektas variklio galios perdavimas, ir ar galima realizuoti atjungimo ar nepertraukiamo ryšio perdavimą, ypač sukamąja dinamika. Todėl projektuojant ir gaminant būtina atsižvelgti į amortizavimo jėgą eksploatacijos metu. Paprastai pagrindinę automobilių sankabos komponentų struktūrą sudaro du išorinio apvalkalo gabalai ir spyruoklių grupė, kur apvalkalo specifinė kalimo technologija apdorojimui įgyvendinti, o galiausiai naudojant lazerinio suvirinimo technologiją bus du išorinio apvalkalo sandarinimo elementai. suvirinti į visumą [6]. Lazerinio suvirinimo technologijos taikymas sankabos gamyboje gali atitikti sankabos didelio stiprumo mechaninių savybių reikalavimus, kad būtų geriau apsaugotas sankabos efekto naudojimas.
Buferis
Lazerinio suvirinimo gamyba ir priekinio buferio gamyba taip pat gali pasiekti geresnių rezultatų, pavyzdžiui, naudojant dviejų fazių plieno plokštes ir mažai anglies išskiriančio cinkuoto plieno gamyba ir buferio gamyba, suvirinimui galite naudoti suvirinimo lazeriu technologiją. skirtingos plieno plokštės medžiagos į plokščią plokštę, o po to štampavimo procesas plokščią plokštę paverstų buferiu su gofruotu, šis buferio gamybos ir gamybos procesas gali garantuoti lengvą ir didelį buferio stiprumą. Praktinis naudojimas, tiek faktiškai naudojant, jis gali ne tik sumažinti automobilio kokybę, sumažinti automobilio energijos sąnaudas, bet ir užtikrinti gerą apsaugos nuo susidūrimo efektą.
