Prieš rinką didelį finansavimą VC optimistiškai nusiteikęs apie lazerinį lyderį nepilotuojamų šakinių krautuvų srityje

Gamyba yra pagrindinė šalies ekonomikos dalis, 2022 m. Kinijos bendra pramonės pridėtinė vertė viršijo 40 trilijonų juanių ženklų, iš kurių gamybos pramonės pridėtinė vertė sudarė 27,7 % BVP. gamybos pramonė 13 metų iš eilės užima pirmąją vietą pasaulyje. Nuo šių metų šalies pastangos daryti geresnę ir stipresnę realiąją ekonomiką, optimizuoti ir reformuoti gamybos struktūrą, imtis pramonės pertvarkos ir modernizavimo priemonių, o plėtros kokybė nuolat gerinama. Nacionalinis statistikos biuras paskelbė duomenis, rodančius, kad reguliuojamų pramonės šakų pridėtinė vertė pirmąjį pusmetį, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, padidėjo 3,8 proc., pirmąjį ir antrąjį ketvirtį – atitinkamai 3 ir 4,6 proc., o mėnesinis – 2,4 proc. %, 3,0%, 3,6%, 3,6%, 3,8%, toliau spartėjančios atsigavimo tendencijos augimas.
Nuolatinis gamybos pramonės atsigavimas, kad kažkada karšti, bet bangos išblėsę mobilieji robotai turėtų vėl siūbuoti. Nuo 2022 m. antrosios pusės mobilieji robotai išgyveno žiemą, nors daugelis AGV (Automated Guided Vehicle) / AMR (Autonomus Mobile Robot) įmonių buvo atidarytos visuomenei finansuoti, tačiau pažanga menka, o didelis finansavimas yra dar rečiau. .
Tačiau mobiliųjų robotų segmente nepilotuojamas šakinis krautuvas, priešingai, tapo kapitalo objektu, kurio pradėjo siekti. Šių metų spalį LIDAR įmonės vadovas radžio dievas protingas gali gauti Jinan Tongxin ateities pramonės investicijas ir Čongčingo pietinį fondą, kuriam bendrai vadovauja daugiau nei 100 milijonų juanių didelės sumos finansavimo. Atskleista, kad šis finansavimas padidins investicijas į 3D SLAM mokslinius tyrimus ir plėtrą bei gamybą, įskaitant 3D SLAM nepilotuojamų šakinių krautuvų technologiją ir pritaikymo tyrimus bei plėtrą, taip pat 3D SLAM nepilotuojamų šakinių krautuvų bazės statybos pastangas.
Kaip nepilotuojamas šakinis krautuvas patenka į sostinės akis
Šakiniai krautuvai yra dažniausiai naudojamos transporto priemonės pramoniniuose scenarijuose. Šakiniai krautuvai gali greitai ir efektyviai krauti ir sukrauti įvairias prekes, o tai padeda sumažinti logistikos kaštus ir pagerinti bendrą gamybos bei transportavimo efektyvumą. Šakiniai krautuvai yra plačiai naudojami įvairiose pramonės šakose, įskaitant gamybą, sandėliavimą ir logistiką, statybą, uostus ir krovinių gabenimą ir kt. Dėl universalumo šakiniai krautuvai yra nepakeičiamas įrankis keliose pramonės šakose.
Pastaraisiais metais, vadovaudamasi generalinio sekretoriaus Xi iškelta ideologija „žalieji kalnai yra auksiniai kalnai“, gamybos pramonė taip pat ieško ekologiškos gamybos ir protingos gamybos sprendimų, o „Juodosios šviesos fabrikas“ yra vienas iš labiausiai reprezentaciniai darbai. „Juodosios šviesos gamykla“ visam apdorojimo, transportavimo, bandymo procesui nereikalauja žmogaus įsikišimo į intelektualią gamyklą, naudojant automatizuotą įrangą, kuri pakeis gamyklos darbo jėgą, sumažins gamybos sąnaudas ir pagerins gamybos efektyvumą. Kadangi gamykla gali būti eksploatuojama išjungus šviesas arba be jų, ji pavadinta „Juodosios šviesos gamykla“.
Pažangios gamyklos pašalina žmogaus įsikišimą, o tada transportavimo darbus kam? Taip gimė nepilotuojamas šakinis krautuvas. Nepilotuojamas šakinis krautuvas nėra paprastas kilnojamas automobilis, jis turi ne tik AGV/AMR savarankiško vairavimo gebėjimus, bet ir aukštus valdymo reikalavimus, porą aiškių akių, leidžiančių nepilotuojamam krautuvui matyti darbo aplinką ir labai svarbu užtikrinti tvarkymo saugumą.
Kinijos šakinis krautuvas prasidėjo vėlai, bet sparčiai vystėsi. Atitinkama statistika rodo, kad nuo 2010 m. vidaus šakinių krautuvų pardavimas per metus sudaro daugiau nei 10% metinio augimo tempo, dabartinė vidaus šakinių krautuvų rinka turi daugiau nei 40 mlrd., tačiau automatizavimo laipsnis nėra aukštas. 2021 m. Kinijoje parduota 8,000 mobiliųjų robotų vienetų šakinių krautuvų, nors šis skaičius yra labai mažas, tačiau, palyginti su ankstesnių metų padidėjimu iki 78%, buvo pristatytas automatizuotas nepilotuojamas šakinis krautuvas, kuris pakeitė tradicinį mėlynąjį krautuvą. vandenynas! Turgus.
Lazerinis vedimas, kodėl taip pat verta rinktis nepilotuojamą šakinį krautuvą
Daugelyje įmonių, užsiimančių nepilotuojamais šakiniais krautuvais, yra pažįstama figūra - RASI. Pažįstamas, nes galima sakyti, kad RASI yra lazerinių radarų pramonės lyderis, daugelis kilnojamųjų vežimėlių ir net automobiliams skirtų lazerinių radarų gali matyti jų figūrą.
Kodėl LIDAR įmonė, kuri pradėjo veikti kaip LIDAR įmonė ir palaipsniui išsivystė į vienintelę pasaulyje LIDAR įmonę, vienu metu įvaldžiusi keturis matavimo principus, įskaitant TOF skrydžio laiką, FM nuolatinę bangą, fazės metodą ir trianguliaciją nepilotuojamų šakinių krautuvų takelis? Šiuo klausimu Wike.com atliko specialų interviu su RAMSON.
LIDAR yra mobiliojo roboto akis, viena iš esminių dalių, RAMSON yra pirmoji įmonių grupė, atsidavusi LIDAR tyrimams ir plėtrai. Turėdamas ilgametę brandžią ir patikimą LIDAR tyrimų ir plėtros bei gamybos patirtį, RAMSON jau ankstyvoje stadijoje įgijo daug lojalių vartotojų, todėl daugelis mobiliųjų robotų gamintojų ir nepilotuojamų šakinių krautuvų gamyklų renkasi, o šie didžiuliai naudotojų duomenys padarė gerą pagrindą RAMSON patekti į nepilotuojamo šakinio krautuvo trasą. Šie didžiuliai naudotojo duomenys padėjo RAMSON pradėti nepilotuojamų šakinių krautuvų technologijų ir rinkos rezervo darbą ankstyvoje stadijoje.
Antra, nepilotuojamas šakinis krautuvas susiduria su didžiule galimybe. Įtakos turi daug veiksnių, tokių kaip gamybos paklausos augimas, gamybos pajėgumų plėtra, didėjančios darbo sąnaudos ir nuolatinė skaitmeninės transformacijos pažanga, tradicinis rankiniu būdu valdomas šakinis krautuvas, kaip senosios eros produktas, kurį reikia vairuoti. slenksčio ir yra labai užterštas, laukia atnaujinimas. Nepilotuojamas šakinis krautuvas pakeičia krautuvo vairuotoją ir gali dirbti 24 valandas per parą, o eksploatacijoje gali būti naudojama švari energija. Dėl visų privalumų nepilotuojamas krautuvas pelnytai tampa geriausiu sprendimu šioje įrangos atnaujinimo programoje.
RASI gaminys nėra paprastas 2D lazeriniu skenavimu pagrįstas nepilotuojamas šakinis krautuvas, o naudojamas naujausias 3D SLAM. RASI 3D SLAM technologijos vystymąsi galima atsekti 2017 m., kai įmonė buvo įkurta prieš dvejus metus, o dabar turi daugiau daugiau nei 6 metų tyrimų ir plėtros patirtis.
3D SLAM nepilotuojamas šakinis krautuvas turi daugiau privalumų nei 2D SLAM nepilotuojamas šakinis krautuvas. Visų pirma, 3D SLAM algoritmas turi tikslesnę aplinkos suvokimo galimybę, kuri gali prisitaikyti prie įvairių veikimo scenarijų lauke ir patalpose, o tai labai svarbu nepilotuojamam automatizuotam vežimėliui, kad būtų užtikrintas stabilus ir efektyvus darbas važiuojant bepiločiu.
Antra, 3D SLAM nepilotuojamas šakinis krautuvas įdiegiamas greičiau, palyginti su 2D. 2D SLAM dažnai yra linkęs į žemėlapių suderinimo nesėkmę ir pasiklysti susidūrus su svetainėmis su dideliais aplinkos pokyčiais; susidūrus su atviromis vietomis, 2D sprendimas yra linkęs į žemėlapio kūrimo gedimą, nes nepavyksta užfiksuoti atspindžių; o 2D sprendimas turi būti pakartotinai išdėstytas, kad būtų užtikrintas žemėlapių tikslumas, kai jis naudojamas.
Priešingai, 3D programa turi didesnį gebėjimą prisitaikyti prie aplinkos, be to, ji yra greičiau ir tiksliau dislokuota plačiame sandėlyje. Norint užbaigti visos gamyklos skenavimo ir žemėlapio pastatą, reikia tik vieno LIDAR, o maksimalus žemėlapio pastatymo diapazonas gali siekti milijoną kvadratinių metrų, o net ir pasikeitus gamyklos išplanavimui, tereikia naudoti LIDAR dar kartą apsisukti ir atlikti papildomus esamų žemėlapių pakeitimus, o tai labai pagerina nepilotuojamo šakinio krautuvo dislokavimo vietoje efektyvumą. Bendrovės technologija buvo plačiai naudojama nepilotuojamų šakinių krautuvų diegimo srityje.
Šiuo metu RASI yra pirmasis gamintojas pasaulyje, pritaikęs 3D SLAM nepilotuojamuose šakiniuose krautuvuose. Daugumai nepilotuojamų šakinių krautuvų kūrėjų 3D SLAM nepilotuojami šakiniai krautuvai turi laukimo ir žiūrėjimo požiūrį dėl didelių mokslinių tyrimų ir plėtros sąnaudų. RAMSON pranašumas yra tas, kad jis turi ilgametę lazerinių programų patirtį ir turi didesnį pranašumą gamybos sąnaudomis, palyginti su kolegomis. RAMSON pirmauja 3D SLAM nepilotuojamų šakinių krautuvų gamyboje, naudodamas savo pranašumus, ir tampa pirmuoju, kuris valgo krabus, todėl labiausiai tikimasi, kad jis pasinaudos rinkos galimybėmis šioje pramonėje.
Suprantama, kad 3D SLAM nepilotuojamų šakinių krautuvų serijos gaminiai iš RAM buvo įgyvendinami daugiau nei 150 projektų daugelyje pramonės šakų, tokių kaip automobilių dalys, naujos energijos mainai, popierius, oda, tekstilė, šaltos grandinės, 3C elektronika ir kt., o tai dar labiau patvirtina. 3D SLAM nepilotuojamo šakinio krautuvo rinkos taikymo vertė.
LIDAR turgus pakeis dangų?
LIDAR kaina yra tokia brangi, kiek ji gali nueiti?
Tai yra daugelio žmonių klausimas, pamatę didelę LIDAR kainą, milimetrinių bangų radaras yra vis labiau paplitęs pritaikymas ir netgi jaučia demonstruojamų gebėjimų kovinio pritaikymo „viziją + didelį modelį“, būsimą LIDAR plėtrą. rinką, kad uždėtų didelį klaustuką.
LIDAR itin ilgo nuotolio ir 3D SLAM tikslumas šiuo metu yra pati saugiausia optinio suvokimo programa, aukštesnio lygio autonominio vairavimo plėtra ateityje neatsiejama nuo greito ir tikslaus identifikavimo pranašumų, kuriuos suteikia LIDAR. ilgą laiką LIDAR užims poziciją, kurios negalima ignoruoti.
Nors dabartinės LIDAR sąnaudos yra gana didelės, palyginti su automobilių rinka, kai karštis sumažėjo, tačiau vis daugiau automobilių įmonių paspartins L4 ir aukštesnės eilės autonominio vairavimo nusileidimą, LIDAR paklausa paskatins tolesnį augimą. Pagreitintas LIDAR pramonės grandinės lokalizacijos procesas taip pat padeda dar labiau sumažinti gamybos kaštus, šiuo metu RAMSON žengė didelį žingsnį į priekį tiekimo tiekimo, gamybos proceso vietinio pakeitimo srityje, dalis gaminio realizavo visą lokalizacijos procesą, I tikiu, kad tuo pat metu užsienietiškų technologijų kaklo prevencija, bet ir LIDAR kaina gali būti numušta!
Kai LIDAR kaina nuo milijono lygio sumažės iki tūkstančio ar net šimto dolerių lygio, LIDAR taps praktiškiausiais, geriausiu panaudojimu, ekonomiškiausiais produktais.