Diferencialas yra svarbi automobilio reduktoriaus agregato dalis, nesvarbu, ar tai tradicinis lengvasis automobilis, ar naujas energetinis lengvasis automobilis, jis gali užtikrinti galios perdavimą ir garantuoti sklandų automobilio kairiojo ir dešiniojo ratų veikimą. Diferencialas daugiausia surenkamas iš diferencialo korpuso ir pasyviųjų krumpliaračių bei kai kurių guolių planetinių pavarų. Šiuo metu dauguma diferencialo korpusų ir pasyviųjų pavarų yra sujungti varžtais, o ši tradicinė jungtis turi daug apdorojimo procedūrų, aukštos kokybės ir didelių sąnaudų, o tai neatitinka automobilių pramonės plėtros tendencijų.
Lazeriu suvirinti diferencialai turi keturis pagrindinius privalumus
Pirma, 15% sumažintas diferencialo svoris, kompaktiškesnė struktūra
Kadangi tradicinis diferencialo korpusas ir baseino pavara yra sujungti varžtais, reikia apdoroti tam tikro gylio sriegines skyles, o dalių sienelės storis srieginėje padėtyje yra storesnis, todėl surinkto mazgo kokybė paprastai yra didesnė. . Suvirinti diferencialai neturi jungiamųjų varžtų, todėl nereikia apdirbti srieginių skylių dalyse, be to, jie gali būti skirti plonesniems diferencialo korpuso ir baseino krumpliaračių svoriams sumažinti ir sumažinti bendrą kokybę apie 15%. . Be to, suvirintam diferencialui nereikia rezervuoti vietos varžtams surinkti, o suvirinimo padėtį galima nustatyti išorinėje diferencialo pusėje, todėl bendras reduktoriaus dydis gali būti mažesnis, ypač tinkamas naujoms energetinėms transporto priemonėms su „trys viename“ elektros pavaros sistema dėl dalių integravimo reikalavimų.
Antra, 20% sumažinkite medžiagų ir montavimo išlaidas.
Sujungus diferencialą ir pagrindinę reduktorių suvirinimo būdu, visų pirma, sutaupoma daug brangių varžtų sąnaudų. Pavyzdžiui, naujos energijos transporto priemonės diferencialas yra sujungtas su 16 M10 varžtų. Tuo pačiu metu buvo atšauktas diferencialo ir pagrindinės redukcijos pavaros varžtų skylės, srieginės skylės ir kiti procesai, taupant gręžimo ir sriegimo bei kitas apdorojimo išlaidas, atšauktas surinkimo surinkimo procesas, sutaupant surinkimo ir kitas darbo sąnaudas bei varžtų priveržimo įrangos išlaidas. Vienintelis santykinis padidėjimas yra suvirinimo lazeriu sąnaudos, kurios yra maždaug 20% mažesnės nei varžtų diferencialo kaina visiškai automatizuotomis sąlygomis partijoje.
Trečia, lazeriu suvirintos pagrindinės diferencialų reduktorius padidina tikslumą 2 laipsniais.
Pagrindinė suvirinto diferencialo ir diferencialo reduktorius po suvirinimo yra šlifuojama kaip sudedamoji dalis, o tikslumas po šlifavimo yra tikrasis naudojimo tikslumas be surinkimo klaidų. Varžtų diferencialo pagrindinės redukcijos pavaros šlifavimas gali stabiliai pasiekti 5 pavarų tikslumo laipsnį, o surinkus ir priveržus varžtus, pavaros tikslumas yra nuo 6 iki 7. Masinės gamybos suvirinto diferencialo pagrindinė reduktoriaus pavara gali stabiliai pasiekti 4–5 tikslumo lygius be surinkimo klaidų, o suvirintas diferencialas turi akivaizdžių pranašumų pavaros tikslumo atžvilgiu.
Ketvirta, NVH bandomosios pavaros triukšmas sumažintas 2 dB
Dėl patobulinto suvirintų diferencialo pavarų tikslumo, pavarų triukšmas žymiai sumažėja, kai jos sumontuotos į greičių dėžę NVH bandymui, o triukšmas sumažėja 2 dB, palyginti su varžtais diferencialo pavarų dėže, ypač naujoms energetinėms transporto priemonėms, kurioms keliami aukšti reikalavimai. NVH, todėl pranašumas dar akivaizdesnis.
„DgeLaser“ yra gerai žinomas aukščiausios klasės lazerinės įrangos ir pažangių gamybos sprendimų tiekėjas, įmonė ilgą laiką daugiausia dėmesio skiria automobilių lengvosios lazerinės įrangos sprendimams, įskaitant automobilių transmisijos pavarų lazerinio suvirinimo gamybos liniją. DgeLaser WG serijos gaminiai turi rankinę liniją, pusiau automatinę liniją. , automatinė linija, gali patenkinti didelio tikslumo simetriškų sukamųjų dalių, tokių kaip diferencialas, tuščiaviduriai velenai, tarpiniai velenai, sankabos, krumpliaračių velenai ir tt, ir skirtingų gamybos pajėgumų suvirinimo poreikį. ir skirtingi gamybos pajėgumai. Kiekvienoje gamybos linijoje buvo atlikti keli gamybos procesai prieš ir po suvirinimo, pvz., valymas lazeriu, šildymas, presavimas, galutinis patikrinimas, suvirinimas lazeriu, ultragarsinis defektų aptikimas, kuris gali veiksmingai kontroliuoti suvirinimo poringumo ir įtrūkimų susidarymą bei užtikrinti kokybę. suvirinimo siūlių, o linijos kvalifikacijos rodiklis gali siekti daugiau nei 98%.
