Šiuo metu lengvasis svoris yra svarbi automobilių pramonės plėtros tendencija, o originalios įrangos gamintojams reikia aukštųjų technologijų ir ekonomiškų sprendimų, kad būtų patenkinti lengvųjų ir saugos priemonių rinkos paklausa. Palyginti su tradiciniu štampavimu, ritininio formavimo procesas turi išskirtinių pranašumų, tokių kaip didelis efektyvumas, medžiagų taupymas, aplinkos apsauga, maža kaina ir kt. Tai vienas iš automobilių dalių gamybos proceso metodų.
Baltas kėbulas, kaip svarbi automobilių dalis, sudaro apie 40 % viso automobilio svorio, todėl balto kėbulo svorio mažinimo optimizavimas tapo svarbia lengvo dizaino dalimi. Šiuo metu tarptautinio naujo automobilio balto kėbulo kūrimas ir dizainas, plačiai naudojamas pažangiam didelio stiprumo plienui, kuris turi didelę dalį komponentų, tokių kaip priekiniai ir galiniai buferiai, durų sijos, rėmo bėgiai, stogo lankas. tipo rėmas, B statramsčio korpusas ir važiuoklė bei kiti komponentai yra sukomplektuoti ritininio formavimo gamybos būdu. Remiantis statistika, automobilių dalys, pagamintos ritininio formavimo būdu, sudaro apie 10% transporto priemonės svorio.
Kaip parodyta 1 paveiksle, buferio plokštė yra dalis, mažinanti deformaciją, kad būtų galima išlaikyti vairuotojo kabinos vidinę erdvę po automobilio šoninio smūgio. Detalė pagaminta iš dvipusio didelio stiprumo karštai cinkuoto plieno plokštės ruloninio formavimo ir suvirinimo lazeriu būdu, montuojama į kairę ir dešinę priekines duris. Po ritininio formavimo reikia suvirinti nuo susidūrimo apsaugotą plokštę, pjūvio nuokrypis yra ±0,1 mm, siūlės turi būti sandariai prigludusios, o siūlių tiesumas yra mažesnis arba lygus {{6 }},2 mm.
1 pav. Durų smūginė plokštė
Internetinis lazerinis suvirinimas taip pat plačiai naudojamas naujuose energetiškai didelio stiprumo plieniniuose akumuliatorių dėkluose. Naujose energetinėse transporto priemonėse akumuliatoriaus sistemos svoris sudaro 18 %-30 % visos transporto priemonės, o korpuso masė sudaro apie 10 %-20 % visos akumuliatoriaus pakuotės masės. . Dėl dabartinių paties akumuliatoriaus techninių apribojimų inžinieriai turi ištirti pirmąjį lengvo svorio taikinį. Akumuliatoriaus dėklo medžiaga daugiausia yra didelio stiprumo plienas arba aliuminio lydinys, tačiau aliuminio lydinio dėklo kaina yra 2-3 kartus didesnė už plieno dėklą, o nuo medžiagos iki galutinio produkto anglies emisija yra 5 kartus didesnė nei plieno dėklo, taigi daugiau. ir daugiau gamintojų, kad sukurtų pažangų lengvą didelio stiprumo plieno ir termoformuojamo plieno akumuliatorių dėklą, o ne aliuminio lydinio dėklą, taip pat naudotų ritininį formavimą, termoformavimą, suvirinimą lazeriu ir kitas pažangias technologijas, kad pagerintų akumuliatoriaus saugą ir automobilio kėbulo struktūra Remiantis prielaida pagerinti akumuliatoriaus bloko ir kėbulo konstrukcijos saugumą, kad būtų kuo labiau sumažintas konstrukcijos aukštis, taupant erdvę ir sumažinant paties akumuliatoriaus svorį.
2 paveiksle pavaizduotas akumuliatoriaus dėklo dėžutės prekės ženklas, naudojant 1500 MPa ir daugiau itin didelio stiprumo plieno kompleksinio uždaro galo nupjautos formos. Jame yra įvairių itin didelio stiprumo plieno valcuotų baterijų paketų technologijos sprendimų, įskaitant ritininio presavimo, internetinio lazerinio suvirinimo integruotus sprendimus. Sprendimai apima naujoviškus dienos formos nupjovimus, akies formos išpjovas ir sudėtingus deformuotus ruloninius baterijų korpusus.
2 pav. Apatinis akumuliatoriaus dėklo dėklas
3 pav.: Akumuliatorių dėklų konstrukcinių dalių valcavimo linija
Automobilių didelio stiprumo plieninių komponentų ritininio formavimo gamybos linijai reikia įvairios įrangos ir technologijų, įskaitant internetinę lazerinio suvirinimo įrangą, kuri yra pagrindinė įranga ir technologija uždaroje ritininio formavimo gamybos linijoje. „Daedalus laser“ yra gerai žinomas aukštos klasės lazerinės įrangos ir pažangių gamybos sprendimų tiekėjas, daugiausia dėmesio skiriantis lengvųjų automobilių lazerinių sprendimų teikimui, kuris savarankiškai sukūrė automobilių didelio stiprio plieno internetinio lazerinio suvirinimo įrangą yra didelio našumo, lanksti, automatizuota lazerinio suvirinimo įranga. . Pirma, didelis našumas: įrangoje yra pažangūs lazeriai, suvirinimo galvutė, CNC sistema, suvirinimo tikrinimo sistema ir kt., Su aukštos kokybės suvirinimo sija, nėra lengva taškyti, mažas šilumos poveikis, didelis suvirinimo stiprumas ir gera metalurginė organizacija, nėra poreikis pakartotinai apdoroti suvirinimo kanalą, mažas energijos suvartojimas, maža tarša ir kt.; Antra, lanksti: įrangoje yra mobilus antžeminis bėgis, gali būti labai patogu vartotojui pakeisti ritininę įrangą, kad būtų patenkinta skirtingų produktų gamybos paklausa; Trečia, aukštas automatizavimo laipsnis: suvirinimo galvutė pritvirtinta prie lengvojo plieno lengvojo plieno internetinio suvirinimo lazeriu įranga yra didelio našumo, lanksti, automatizuota lazerinio suvirinimo įranga, aukštas automatizavimo laipsnis: suvirinimo galvutė pritvirtinta prie trijų ašių (XYZ). ) modulis, naudodamas suvirinimo stebėjimo sistemą, kad būtų galima stebėti pagalbinio patrulio krašto padėtį, gali greitai ir realiu laiku nustatyti suvirinimo padėties tašką, kad būtų galima tiksliai suvirinti. Be to, suvirinimo galvutės valdymo sistema yra susieta su vamzdžių gamybos linijos sistemos valdymu, kai suaktyvinama ritinėlio slėgio linija, suvirinimo sistema taip pat veiks sinchroniškai, o operatoriui patogu valdyti.
